二手车的“春风”何时来

钱洛滢

越来越多的消费者已经接受了使用二手商品的消费理念，并在各大二手交易平台淘货淘得不亦乐乎。然而，这股消费降级的“春风”，却没能吹到二手车市场。

中国汽车流通协会《2023年8月全国二手车市场深度分析》报告数据显示，2023年以来，全国二手车交易量和交易金额都维持在一个相对平稳的态势，而从2022年开始，二手车的成交均价变得越来越低。

十多年前资本的不断注入，使得互联网二手车平台大爆发，也让二手车售卖机制更为健全，但这些都没能改变消费者的购买习惯，也没能改变二手车市场的整体格局——国内二手车行业玩家仍然呈现出“小、散、弱”的经营格局。

目前，国内二手车市场呈现两大变化趋势：一是异地购车变得更加便捷；二是在中低端价位的二手车里，新能源车已经占据了绝对优势。

然而，售卖二手车的利润也变得越来越低。

二手车本质上是个重资产的产业，服务链条长、一车一况、需要经营线下门店、有库存压力⋯⋯本来就与高利润绝缘。如今，一方面新能源车的价格波动较大，另一方面，抖音、快手等短视频平台上的流量争夺战正愈演愈烈，利润也被进一步摊薄。

如今，资本开始退潮，微薄的利润让不少原本做C2C生意的二手车商们，开始转型做B2C、B2B生意。

毋庸置疑，二手车市场正处于行业洗牌期。业内人士指出，二手车市场的未来有两条路可以走：“大鱼吃小鱼”之后走向连锁经营模式，或是直接出海。